福山道路の見直しを（2019年9月議会報告）
市は、福山道路（国道２号バイパス・笠岡市～赤坂町＝費用試算１７００億円）の建設を推進しようとしています。
道路建設によって得られる効果とかかる費用を比べて、計画の必要性を判断する費用対便益は１.８です。
しかし、国土交通省によると、これは総延長１６.５kmのうち事業化した３.３km区間のみで算定した数値です。
福山道路は「東西方向の連絡強化、交通混雑の緩和」が目的とされていますが、全長１６.５kmのうち３.３km区間のみが開通してもバイパスにはなりません。
仮に福山沼隈道路が接続したとしても、その端は福山市街に流入し、結局は現国道２号線の新たな負荷となってしまいます。
また、倉敷福山道路も現在は局所的な開通のみで、全通の具体的見通しがなく、バイパス機能はありません。
架空のネットワークでの試算であれば、費用対便益の数値に根拠はないと追及しましたが、市は明確に答えませんでした。
今ある道路の改良すすめよ
福山道路の予定区間は住宅密集地があり、道路建設は現実的ではありません。
日本共産党市議団は、渋滞対策に既存道路の改良を求めてきましたが、今年度、福山郵便局前交差点の上り車線の右折レーンが延長されることが分かりました。
引き続き、このような取り組みが求められます。
右折車両の車線はみだしを防ぎ、渋滞解消をはかる計画です（広島県道路交通渋滞対策部会資料より）
